Lądowisko śmigłowcowe SCHKEUDITZ/DOELZIG ADAC-LUFTRETTUNGSSTATION
Zasady lotu
VFR
Typ
Heliport
Wzniesienie
367 ft
Aktualny ruch
Spokojnie
5
w odległości 10 NM
- 1 poniżej 3000 ft
- 3 na ziemi
- 1 GA
- 4 komercyjne
Lądowisko śmigłowcowe SCHKEUDITZ/DOELZIG ADAC-LUFTRETTUNGSSTATION: NOTAMy, dane AIP (pasy, częstotliwości, punkty VFR), kontekst przestrzeni wokół ARP oraz pogoda METAR/TAF w jednym miejscu. Treści mają charakter informacyjny; przed lotem sprawdź oficjalne źródła.
Pokaż to lotnisko innym pilotom
Wrzuć zdjęcie lub krótki film — po akceptacji redakcji pojawi się tutaj dla wszystkich.
Np. apron, punkt VFR, hangar albo widok z pola wzlotów.
Przestrzeń powietrzna – SCHKEUDITZ/DOELZIG ADAC-LUFTRETTUNGSSTATION (SCHKEUDITZ/DOELZIG ADAC-LUFTRETTUNGSSTATION)
Kontekst stref wokół ARP — bez tworzenia trasy. Pomaga ocenić, w jaką przestrzeń wlatujesz.
Poza CTR/ATZ — sprawdź okolice poniżej
Plan lotu
FPL zwykle opcjonalny (dzień VFR)
brak CTR/ATZ przy ARP
Na dolot / odlot
- Sprawdź strefy w okolicy przed dolotem
- Omijaj strefy P / R / D lub sprawdź aktywację
- W dzień VFR lokalny FPL zwykle nie jest obowiązkowy
Strefy w okolicy
-
EDDP CTR ok. 4.9 NMLimity: 0.0000 FT AGL – 2500.0000 FT AMSLWejście wymaga zezwolenia ATC
-
EDR208A R ok. 13.5 NMLimity: FL100 – FL285Strefa ograniczona — sprawdź aktywację
-
EDR208B R ok. 13.5 NMLimity: FL100 – FL285Strefa ograniczona — sprawdź aktywację
-
EDR308 R ok. 13.5 NMLimity: FL285 – FL350Strefa ograniczona — sprawdź aktywację
Wskazówka edukacyjna na podstawie geometrii stref — nie zastępuje AIP, AUP, FIS ani decyzji ATS. Sprawdź aktualne wymagania przed lotem.
Pogoda lotnicza – SCHKEUDITZ/DOELZIG ADAC-LUFTRETTUNGSSTATION
Na dzień: 29.08.2026
Wschód słońca
06:20
Zachód słońca
20:07
Lot dzienny VFR: 05:50 - 20:37
Brak depeszy dla tego lotniska. Poniżej najbliższa stacja: EDDP, ok. 10 km / 5,3 NM.
METAR
METAR EDDP 290820Z AUTO 23016KT CAVOK 21/13 Q1014 TEMPO 24015G25KT
- CAVOK - widoczność i pogoda bez istotnych ograniczeń.
- Wiatr 230° 16 kt.
- Temperatura 21°C.
- Punkt rosy 13°C.
- QNH 1014 hPa.
TAF
TAF EDDP 290500Z 2906/3006 24010KT CAVOK BECMG 2907/2909 24015KT TEMPO 2909/2916 25015G25KT BECMG 2916/2918 22009KT
- Prognoza ważna 29/06Z - 30/06Z.
- Wiatr 240° 10 kt.
- Widoczność powyżej 9.999 km.
- CAVOK.
- Trendy: Stopniowo 29/07Z-29/09Z.
- Wiatr 240° 15 kt.
- Tymczasowo 29/09Z-29/16Z.
- Wiatr 250° 15 kt porywy do 25 kt.
- Stopniowo 29/16Z-29/18Z.
- Wiatr 220° 9 kt.
Chmury i widoczność
Podstawa chmur (ft) / Widoczność (km)
Pasy i wiatr
Wiatr z 230° · 16 kt
Źródło: AWC. Ostatnia aktualizacja: 29.08.2026, 10:31.
NOTAMy SCHKEUDITZ/DOELZIG ADAC-LUFTRETTUNGSSTATION (SCHKEUDITZ/DOELZIG ADAC-LUFTRETTUNGSSTATION)
Brak danych NOTAM.
Ruch w czasie
Zbieramy historię — wróć za chwilę.
GA widziane w ciągu 24h na SCHKEUDITZ/DOELZIG ADAC-LUFTRETTUNGSSTATION
Brak GA za ostatnie 24h.
Zdarzenia lotnicze powiązane z SCHKEUDITZ/DOELZIG ADAC-LUFTRETTUNGSSTATION
Źródła danych
- DFS AIXM Digital Datasets - SCHKEUDITZ/DOELZIG ADAC-LUFTRETTUNGSSTATION
Często zadawane pytania
Jaki jest aktualny METAR i TAF dla SCHKEUDITZ/DOELZIG ADAC-LUFTRETTUNGSSTATION?
Brak własnej depeszy METAR/TAF dla SCHKEUDITZ/DOELZIG ADAC-LUFTRETTUNGSSTATION. Najbliższa stacja EDDP (ok. 10 km / 5,3 NM) (METAR: METAR EDDP 290820Z AUTO 23016KT CAVOK 21/13 Q1014 TEMPO 24015G25KT) — sekcja Pogoda lotnicza. Przed lotem zweryfikuj oficjalne źródło.
Czy SCHKEUDITZ/DOELZIG ADAC-LUFTRETTUNGSSTATION (SCHKEUDITZ/DOELZIG ADAC-LUFTRETTUNGSSTATION) obsługuje IFR i VFR?
SCHKEUDITZ/DOELZIG ADAC-LUFTRETTUNGSSTATION (SCHKEUDITZ/DOELZIG ADAC-LUFTRETTUNGSSTATION) obsługuje ruch VFR.
W jakiej przestrzeni powietrznej leży SCHKEUDITZ/DOELZIG ADAC-LUFTRETTUNGSSTATION (SCHKEUDITZ/DOELZIG ADAC-LUFTRETTUNGSSTATION)?
ARP SCHKEUDITZ/DOELZIG ADAC-LUFTRETTUNGSSTATION jest poza CTR/ATZ — w okolicy przestrzeń niekontrolowana; sprawdź TMA, RMZ i strefy R/P/D. Szczegóły i mapa stref — w sekcji Przestrzeń powietrzna.
Czy do SCHKEUDITZ/DOELZIG ADAC-LUFTRETTUNGSSTATION (SCHKEUDITZ/DOELZIG ADAC-LUFTRETTUNGSSTATION) potrzebny jest plan lotu VFR?
FPL zwykle opcjonalny (dzień VFR). Powód: brak CTR/ATZ przy ARP. To wskazówka edukacyjna na podstawie geometrii stref — nie zastępuje AIP, AUP ani decyzji ATS. Więcej w sekcji Przestrzeń powietrzna.