Accident airplane C150 (SP-KHD)

Summary

1) Start do lotu po trasie o godzinie 8:57 LMT;2) Nawiązanie łączności z FIS EPWA;3) Obniżenie wysokości lotu do około 1100 ft;4) Zaobserwowanie problemów z silnikiem;5) Zgłoszenie problemów do FIS EPWA;6) Lądowanie awaryjne w terenie przygodnym;7) Kapotaż samolotu.

Safety recommendations

1. Ośrodki szkolenia lotniczego:
2. Przeprowadzić dodatkowe szkolenie teoretyczne z personelem lotniczym ośrodków szkolenia w zakresie specyfiki lotów w warunkach jesienno-zimowych z uwzględnieniem możliwości wystąpienia oblodzenia gaźnika, rozpoznawania objawów oblodzenia oraz czynności, które należy podjąć po jego wystąpieniu.
3. Zmienić procedurę wznawiania po przerwie w lotach – przed kontynuacją kolejnych etapów szkolenia przez ucznia-pilota z ukończonym zadaniem I należy uwzględnić wykonanie samodzielnych kręgów nadlotniskowych pod nadzorem instruktora. Decyzję o ilości lotów podejmuje kierownik szkolenia po konsultacji z instruktorem prowadzącym.