Incident aircraft MI2 (SP-ZXT)

Summary

Sprawa PKBWL 2010-0322 — 2010-04-24. Statek powietrzny: Śmigłowiec MI2 (znaki SP-ZXT). Przyczyna według ustaleń komisji: Nie ustalono przyczyny zaistnienia incydentu: W trakcie badania Komisja nie ustaliła jednoznacznej przyczyny wyłączenia się prawego silnika podczas zwiększania obrotów do mocy startowej, pomimo wykonania szeregu przedsięwzięć i czynności. W ramach prowadzonego badania wykonano: - obsługę 50 godzinną na pompie paliwowej PNRP prawego silnika; - sprawdzono korek magnetyczny silnika; - odpowietrzono układ paliwowy silnika ze wszystkich punktów instalacji; - przegląd i przemycie dźwigni sterowania pompy paliwowej – Rozdział 6, pkt 12 IEiOT silnika GTD-350; - sprawdzenie instalacji pulsatora paliwa (zawór i cewkę); - przemyto dźwignię sterowania pompy paliwowej; - sprawdzono szczelność przewodów instalacji paliwowej i SO. Ponadto wykonano próbę silnika po uruchomieniu na ziemi, polegającą na wykonaniu wielokrotnego przemieszczania dźwigni skoku i mocy do zakresu startowego – reakcja pompy i narastanie mocy silnika prawidłowe, silnik uruchamia się również prawidłowo. Śmigłowiec dopuszczono do dalszej eksploatacji. Po zakończonym badaniu PKBWL nie sformułowała zaleceń profilaktycznych.