Incident airplane A320 (HA-LPJ) at EPWW (FIR Warszawa ()

Summary

Sprawa PKBWL 2007-0469 — 2007-10-26 — miejsce: FIR Warszawa (EPWW). Statek powietrzny: Samolot A320 (znaki HA-LPJ, SE-RDP). Przyczyna według ustaleń komisji: Duża prędkość zniżania samolotu A320 (1600 ft/min). Komisja wielokrotnie w swoich Uchwałach proponowała zalecenia ograniczające prędkość wznoszenia/zniżania przed osiągnięciem nakazanej wysokości. Ostatnia taka Uchwała numer 440/07 zawierała: Zalecenie nr 2009-27: Prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego - 1. We właściwych dokumentach w Rejonie Informacji Powietrznej FIR - Warszawa (EPWW) wprowadzić przepis ograniczający prędkość wznoszeni/zniżania do 1000 stóp na minutę w przedziale wysokości 1000 stóp przed osiągnięciem nakazanej wysokości. Powiadomić PKBWL o podjętych działaniach dotyczących zalecenia profilaktycznego w terminie 90 dni od daty otrzymania Uchwały. 2. Doprowadzić do publikacji powyższego przepisu w Zbiorze Informacji Lotniczych AIP – Polska. Biorąc pod uwagę fakty, które doprowadziły do wystąpienia powyższego zdarzenia można stwierdzić, że nie nastąpiło naruszenie minimów obowiązujących separacji pomiędzy statkami powietrznymi oraz nie naruszono żadnego z obowiązujący w FIR Warszawa przepisu (brak przepisów ograniczających prędkość wznoszeni/zniżania do 1000 stóp na minutę w przedziale wysokości 1000 stóp przed osiągnięciem nakazanej wysokości). W związku z powyższym Komisja uznała, iż powyższe zdarzenie nie spełnia definicji incydentu lotniczego.

Safety recommendations

1. ograniczające prędkość wznoszenia/zniżania przed osiągnięciem nakazanej wysokości. Ostatnia taka Uchwała numer 440/07 zawierała: Zalecenie nr 2009-27: Prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego -.
2. We właściwych dokumentach w Rejonie Informacji Powietrznej FIR - Warszawa (EPWW) wprowadzić przepis ograniczający prędkość wznoszeni/zniżania do 1000 stóp na minutę w przedziale wysokości 1000 stóp przed osiągnięciem nakazanej wysokości. Powiadomić PKBWL o podjętych działaniach dotyczących zalecenia profilaktycznego w terminie 90 dni od daty otrzymania Uchwały.
3. Doprowadzić do publikacji powyższego przepisu w Zbiorze Informacji Lotniczych AIP – Polska. Biorąc pod uwagę fakty, które doprowadziły do wystąpienia powyższego zdarzenia można stwierdzić, że nie nastąpiło naruszenie minimów obowiązujących separacji pomiędzy statkami powietrznymi oraz nie naruszono żadnego z obowiązujący w FIR Warszawa przepisu (brak przepisów ograniczających prędkość wznoszeni/zniżania do 1000 stóp na minutę w przedziale wysokości 1000 stóp przed osiągnięciem nakazanej wysokości). W związku z powyższym Komisja uznała, iż powyższe zdarzenie nie spełnia definicji incydentu lotniczego.