closed 10.01.2010

Incydent samolotu B738 F-GHZN, D-AEWQ, SP-LPC

2010-0127 · Incydent · Balice

Informacje o zdarzeniu

Typ statku powietrznego
B738
Kategoria statku
Samolot
Segment (raport)
Transport komercyjny
Znaki rozpoznawcze
F-GHZN, D-AEWQ, SP-LPC
Status badania
-
Data zdarzenia
10.01.2010
Data zakończenia badania
-
Czas lokalny
-
Miejsce zdarzenia
Balice
Operator / użytkownik
Linia lotnicza

Lokalizacja

Rozpoznana lokalizacja: 50.07778, 19.78500.

Streszczenie

Sprawa PKBWL 2010-0127 — 2010-01-10 — miejsce: Balice. Statek powietrzny: Samolot B738 (znaki F-GHZN, D-AEWQ, SP-LPC). Przyczyna według ustaleń komisji: Nieskuteczne działanie podstawek (pochylanie sie i przemieszczanie na jednej krawedzi, zamiast klinowania) na nawierzchni o obniżonym współczynniku tarcia i w niskich temperaturach, prawdopodobnie spowodowane zastosowaniem niewłasciwego materiału na wykonanie podstawki.

Zalecenia bezpieczeństwa

  1. Komisja akceptuje zalecenia profilaktyczne sformułowane przez MPL Kraków-Balice i adresowane do: Służb MPL Kraków-Balice.
  2. W trybie natychmiastowym agent obsługi wprowadził obowiazek zabezpieczania wszystkich goleni podwozia podstawkami w warunkach zimowych, co przewyższa standardy zalecane w podrecznikach przewozników.
  3. Utrzymywac nawierzchnie płyty (pochylenie, stan nawierzchni, współczynnik hamowania, oznakowanie poziome) – zgodnie z obowiazujacymi standardami i przepisami. Radykalna poprawe sytuacji w kwestii czystosci płyty w okresie zimowym zapewni oddanie do użytku (w tym roku) wydzielonego stanowiska do odladzania samolotów, na wylocie z płyty, wyposażonego w odpowiednia infrastrukture. Operatorów obsługi naziemnej:.
  4. Stosowac w praktyce ilosc i jakosc podstawek nie mniejsza niż zalecane w dokumentacji użytkowników samolotów, oraz w stosunku do ogólnie obowiazujacych norm i standardów, w tym IATA AHM.
  5. 6.
  6. 3.
  7. Powołac zespół do analizy przypadków przemieszczenia sie samolotów i zbadania oferty rynkowej w zakresie podstawek lotniczych.
  8. Rozpoznac oferte rynkowa, zakupic i wdrożyc do nadzorowanej eksploatacji partie podstawek renomowanych producentów, zalecanych przez GHM – w uzgodnieniu ze służbami użytkowników samolotów odpowiedzialnymi za eksploatacje samolotów.
  9. Zastosowane rozwiazania dorazne (dodatkowe podstawki, ustawianie samolotu poza żółta linia) uznac za przejsciowe (obowiazujace w warunkach niskich temperatur lub mokrej płyty, ponieważ wprowadzaja dezorientacje wsród załóg samolotów).

Dokumenty

  • Uchwała · Uchwała PKBWL o zakończeniu badania · 61 KB

Pobliskie lotniska i lądowiska

Dodaj komentarz i media

Materiały pojawiają się na stronie po akceptacji redakcji. Aby wysłać komentarz lub plik, skorzystaj z przycisków poniżej.

Zaloguj się Załóż konto