Polski | English
Polski | English
closed 26.01.2010

Zdarzenie samolotu E170 SP-LDI

2010-0080 · Zdarzenie lotnicze · Warszawa

Informacje o zdarzeniu

Typ statku powietrznego
E170
Kategoria statku
Samolot
Segment (raport)
Transport komercyjny
Znaki rozpoznawcze
SP-LDI
Status badania
-
Data zdarzenia
26.01.2010
Data zakończenia badania
-
Czas lokalny
-
Miejsce zdarzenia
Warszawa
Operator / użytkownik
Linia lotnicza

Lokalizacja

Rozpoznana lokalizacja: 52.17483, 20.97144.

Streszczenie

Sprawa PKBWL 2010-0080 — 2010-01-26 — miejsce: Warszawa. Statek powietrzny: Samolot E170 (znaki SP-LDI). Przyczyna według ustaleń komisji: lotniczego: 1. Użycie przez Koordynatora Ruchu Lotniczego Naziemnego (KRLN) niedopuszczonej do użytku sygnalizacji „CHOCK ON” systemu dokowania, co spowodowało, że pilot zwolnił hamulce postojowe samolotu, który nie był jeszcze prawidłowo zabezpieczony podstawkami. 2. Brak użycia „Emergency/parking brake” do zatrzymania samolotu na stanowisku postojowym do czasu jego opuszczenia przez pasażerów i załogę. Okolicznościami sprzyjającymi zdarzeniu były: Ze strony PPL: • brak stosownej wiedzy ze strony KRLN dotyczącej możliwości wykorzystania systemu dokowania, a w szczególności zasad wykorzystania przycisku „CHOCK ON”; • brak w dokumentacji operacyjnej zapisów dotyczących zasad wykorzystania przycisku „CHOCK ON” systemu dokowania; • brak wiedzy ze strony KRLN dotyczącej zabezpieczenia podstawkami poszczególnych typów statków powietrznych; • możliwość utraty przez materiał z którego wykonano podstawki wymaganych charakterystyk tarcia w danych warunkach atmosferycznych. Ze strony PLL LOT: • brak jednoznaczności (precyzyjności) zapisu w Instrukcji Użytkowania samolotu EMB-170 („EMB-170 Operations Manual”) dotyczącego zwolnienia hamulca „Emergency/parking brake”.

Zalecenia bezpieczeństwa

1. Komisja akceptuje zalecenia profilaktyczne sformułowane przez podmioty badające zdarzenie i —: PPL: • nie wykorzystywaniu przez KRLN przycisku generującego napis „CHOCK ON” do czasu opracowania odpowiednich zapisów dotyczących jego wykorzystania; • zamieszczeniu stosownych zapisów dotyczących wykorzystania przycisku „CHOCK ON” w dokumentacji operacyjnej opisującej działania KRLN; • uwzględnieniu w programie szkolenia KRLN zagadnień związanych z zabezpieczaniem podstawkami poszczególnych statków powietrznych; • przekazaniu Protokołu z badania zdarzenia do PLL LOT; PLL LOT: • opisaniu zaistniałego incydentu w biuletynie informacyjnym dla personelu latającego floty EMB-170; • dokonaniu zmiany w punkcie dotyczącym użycia “Emergency/parking brake w „EMB-170 Operations Manual Vol 1 – Normal Procedures – SHUTDOWN CHECKLIST”. Ponad to, Komisja zaleca Przedsiębiorstwu Państwowe Porty Lotnicze przeprowadzenie dodatkowych zajęć z KRLN odnoszących się do możliwości wykorzystania systemu dokowania zainstalowanego w Porcie Lotniczym oraz przeanalizowania treści Uchwał dotyczących zdarzenia lotniczego nr 127/10 (w punktach dotyczących jakości materiałów użytych do wyrobu podstawek samolotowych) oraz 493/08 z dnia 10 grudnia 2008 roku (środki profilaktyczne pkt. d).

Dokumenty

  • 2010_80_U.pdf · Uchwała PKBWL o zakończeniu badania · 60 KB

Pobliskie lotniska i lądowiska

SOKÓŁ

Brak ICAO · lądowisko śmigłowcowe

8.3 km

Dodaj komentarz i media

Materiały pojawiają się na stronie po akceptacji redakcji. Aby wysłać komentarz lub plik, skorzystaj z przycisków poniżej.

Zaloguj się Załóż konto