Polski | English
Polski | English
Closed

Event airplane E170 (SP-LDI) - Warszawa

2010-0080 · 26/01/2010

Event information

Aircraft type
E170
Aircraft category
Samolot
Segment (report)
Commercial transport
Registration marks
SP-LDI
Investigation status
-
Occurrence date
26/01/2010
Investigation end date
-
Local time
-
Occurrence place
Warszawa
Operator / user
Linia lotnicza

Location

Identified location: 52.17483, 20.97144.

Summary

Sprawa PKBWL 2010-0080 — 2010-01-26 — miejsce: Warszawa. Statek powietrzny: Samolot E170 (znaki SP-LDI). Przyczyna według ustaleń komisji: lotniczego: 1. Użycie przez Koordynatora Ruchu Lotniczego Naziemnego (KRLN) niedopuszczonej do użytku sygnalizacji „CHOCK ON” systemu dokowania, co spowodowało, że pilot zwolnił hamulce postojowe samolotu, który nie był jeszcze prawidłowo zabezpieczony podstawkami. 2. Brak użycia „Emergency/parking brake” do zatrzymania samolotu na stanowisku postojowym do czasu jego opuszczenia przez pasażerów i załogę. Okolicznościami sprzyjającymi zdarzeniu były: Ze strony PPL: • brak stosownej wiedzy ze strony KRLN dotyczącej możliwości wykorzystania systemu dokowania, a w szczególności zasad wykorzystania przycisku „CHOCK ON”; • brak w dokumentacji operacyjnej zapisów dotyczących zasad wykorzystania przycisku „CHOCK ON” systemu dokowania; • brak wiedzy ze strony KRLN dotyczącej zabezpieczenia podstawkami poszczególnych typów statków powietrznych; • możliwość utraty przez materiał z którego wykonano podstawki wymaganych charakterystyk tarcia w danych warunkach atmosferycznych. Ze strony PLL LOT: • brak jednoznaczności (precyzyjności) zapisu w Instrukcji Użytkowania samolotu EMB-170 („EMB-170 Operations Manual”) dotyczącego zwolnienia hamulca „Emergency/parking brake”.

Safety recommendations

1. Komisja akceptuje zalecenia profilaktyczne sformułowane przez podmioty badające zdarzenie i —: PPL: • nie wykorzystywaniu przez KRLN przycisku generującego napis „CHOCK ON” do czasu opracowania odpowiednich zapisów dotyczących jego wykorzystania; • zamieszczeniu stosownych zapisów dotyczących wykorzystania przycisku „CHOCK ON” w dokumentacji operacyjnej opisującej działania KRLN; • uwzględnieniu w programie szkolenia KRLN zagadnień związanych z zabezpieczaniem podstawkami poszczególnych statków powietrznych; • przekazaniu Protokołu z badania zdarzenia do PLL LOT; PLL LOT: • opisaniu zaistniałego incydentu w biuletynie informacyjnym dla personelu latającego floty EMB-170; • dokonaniu zmiany w punkcie dotyczącym użycia “Emergency/parking brake w „EMB-170 Operations Manual Vol 1 – Normal Procedures – SHUTDOWN CHECKLIST”. Ponad to, Komisja zaleca Przedsiębiorstwu Państwowe Porty Lotnicze przeprowadzenie dodatkowych zajęć z KRLN odnoszących się do możliwości wykorzystania systemu dokowania zainstalowanego w Porcie Lotniczym oraz przeanalizowania treści Uchwał dotyczących zdarzenia lotniczego nr 127/10 (w punktach dotyczących jakości materiałów użytych do wyrobu podstawek samolotowych) oraz 493/08 z dnia 10 grudnia 2008 roku (środki profilaktyczne pkt. d).

Documents

  • 2010_80_U.pdf · Uchwała PKBWL o zakończeniu badania · 60 KB

Nearby airports and airfields

SOKÓŁ

No ICAO · lądowisko śmigłowcowe

8.3 km

Add comment & media

Published items appear after editorial approval. Use the buttons below to sign in or register and submit a comment or file.

Sign in Create account