closed
12.12.2006
Incydent samolotu SF34 SP-KPG
2006-0367 · Incydent · Przestrzeń powietrzna
Informacje o zdarzeniu
- Typ statku powietrznego
- SF34
- Kategoria statku
- Samolot
- Segment (raport)
- GA (samoloty i śmigłowce)
- Znaki rozpoznawcze
- SP-KPG
- Status badania
- -
- Data zdarzenia
- 12.12.2006
- Data zakończenia badania
- -
- Czas lokalny
- -
- Miejsce zdarzenia
- Przestrzeń powietrzna
- Operator / użytkownik
- Linia lotnicza
Streszczenie
Sprawa PKBWL 2006-0367 — 2006-12-12 — miejsce: Przestrzeń powietrzna. Statek powietrzny: Samolot SF34 (znaki SP-KPG). Przyczyna według ustaleń komisji: Nieprawidłowe zadziałanie sygnalizacji "RIGHT TAIL PIPE HOT", która podała fałszywy sygnał o przekroczeniu temperatury 232ºC pod owiewką rury gazów wylotowych silnika nr 2. Incydent miał charakter sporadycznego przypadku i był spowodowany zwarciem na skutek zebrania wilgoci na stykach podłączenia do instalacji sygnalizatorów "RIGHT TAIL PIPE HOT".
Zalecenia bezpieczeństwa
- Opracować Engineering Order (EO) na sprawdzenie stanu połączeń elektrycznych, przemycie ich i nałożenie nowych zabezpieczeń tych połączeń przy sygnalizatorach przekroczenia temperatury w rejonie obudowy rury gazów wylotowych z silników "RIGHT/LEFT TAIL PIPE HOT".
- Opracować harmonogram jednorazowego wykonania EO na wszystkich egzemplarzach samolotów SAAB 340.
Dokumenty
- 2006_367_U.pdf · Uchwała PKBWL · 88 KB
Zdjęcia i ilustracje z raportu
Materiały z oficjalnych dokumentów PKBWL. Uwaga, mogą zawierać drastyczne sceny.
Dodaj komentarz i media
Materiały pojawiają się na stronie po akceptacji redakcji. Aby wysłać komentarz lub plik, skorzystaj z przycisków poniżej.