Nauka
Na egzaminie ULC występuje wersja polska z tłumaczeniem angielskim obok - angielski jest pomocniczy; pytanie oceniane jest po treści polskiej.
PL080-0424 · Zasady lotu PL080
Które rozwiązanie konstrukcyjne nie służy do kompensacji zaśmigłowego momentu kierunkowego? Wich design feature is not meant to compensate for the slipstream effect?
- Kompensacja aerodynamiczna steru kierunku. Rudder aerodynamic compensation.
- Odchylenie płaszczyzny usterzenia kierunku z płaszczyzny samolotu. Rudder offset.
- Zastosowanie profilu niesymetrycznego na usterzeniu kierunku. Asymmetrical profile of the rudder.
- Stała klapka wyważająca na sterze kierunku. Fixed rudder balance tab.
Zaśmigłowy moment kierunkowy powstaje wskutek działania sił związanych z obrotem śmigła i powoduje tendencję do obracania samolotu wokół osi pionowej. Do jego kompensacji stosuje się rozwiązania mechaniczne, takie jak wyważenie steru kierunku (np. przeciwwagi) lub przesunięcie osi steru względem osi statecznika. Kompensacja aerodynamiczna steru kierunku nie służy do niwelowania tego momentu, lecz ma na celu zmniejszenie siły potrzebnej do wychylenia steru.