Nauka
Na egzaminie ULC występuje wersja polska z tłumaczeniem angielskim obok - angielski jest pomocniczy; pytanie oceniane jest po treści polskiej.
PL080-0169 · Zasady lotu PL080
Powodem ześlizgu w zakręcie może być: The reson of slip in turn can be:
- Za duże przechylenie lub za duża prędkość kątowa zakrętu. Too high bank angle or too high angular velocity.
- Za duże przechylenie lub za mała prędkość kątowa zakrętu. Too high bank angle or too small angular velocity.
- Za małe przechylenie lub za mała prędkość kątowa zakrętu. Too small bank angle or too small angular velocity.
- Za małe przechylenie lub za duża prędkość kątowa zakrętu. Too small bank angle or too high angular velocity.
Ześlizg w zakręcie występuje, gdy samolot nie wykonuje zakrętu z odpowiednią prędkością kątową przy danym przechyleniu, co powoduje, że siła odśrodkowa jest zbyt mała, by zrównoważyć siłę ciężkości. Może to być spowodowane zbyt dużym przechyleniem lub zbyt małą prędkością kątową zakrętu, co skutkuje zbyt małą siłą odśrodkową i ześlizgiwaniem się samolotu do wewnątrz zakrętu.