Nauka
Na egzaminie ULC występuje wersja polska z tłumaczeniem angielskim obok - angielski jest pomocniczy; pytanie oceniane jest po treści polskiej.
PL030-0090 · Osiągi i planowanie lotu PL030
Pułap praktyczny to wysokość ciśnieniowa, na której: Service ceiling is the pressure height of at which:
- Prędkość wznoszenia statku powietrznego osiąga pewną, określoną przepisami, wartość. Rate of climb of the aircraft reaches a certain, regulated by law value.
- Prędkość wznoszenia statku powietrznego osiąga zero. Rate of climb of the aircraft reaches zero.
- Prędkość statku powietrznego nie pozwala na żadne poziome manewry. Speed of the aircraft does not allow any horizontal maneuvers.
- Prędkość przeciągniecia i krytyczna prędkość Macha statku powietrznego są równe. Stall speed and critical speed of Mach aircraft are equal.
Pułap – maksymalna wysokość, jaką jest w stanie osiągnąć statek powietrzny.
- Pułap praktyczny – wysokość, na której dany statek powietrzny w danych warunkach dysponuje jeszcze pewną niewielką prędkością wznoszenia; najczęściej przyjmowana jest tu prędkość wznoszenia > 0,5 m/s.
- Pułap teoretyczny – wysokość, na której ustalona prędkość wznoszenia oraz nadmiar mocy są równe zero. Pułap ten jest w praktyce nieosiągalny, gdyż czas wznoszenia byłby równy > nieskończoności.
- Pułap dynamiczny (kinetyczny, balistyczny) – wysokość osiągana przez statek powietrzny dzięki wykorzystaniu zapasu energii kinetycznej w locie poziomym. Nadwyżka tej energii jest zamieniana > na energię potencjalną kosztem równoczesnego zmniejszania prędkości lotu. Po zmniejszeniu prędkości do prędkości optymalnej samolot zmniejsza wysokość lotu do poziomu pułapu praktycznego.
Potoczne określenie pułap lotu, jako synonim wysokości lotu, czyli wysokości na jakiej znajduje się statek powietrzny, jest niepoprawne.