Planner VFR
Planer VFR łączący dane PANSA AUP, strefy statyczne, pogodę lotniczą METAR/TAF z IMGW oraz prostą analizę trasy lotnisko-lotnisko. Narzędzie ma charakter planistyczny i pomocniczy i nie służy do użytku operacyjnego. Zawsze sprawdzaj dane w oficjalnych źródłach.
Legenda
Kropka pozycji służy wyłącznie orientacji na mapie planera. To nie jest nawigacja lotnicza ani źródło do podejmowania decyzji operacyjnych.
Trasa lotu
Lotniska pośrednie dodajesz przyciskiem + przy odcinku. Własne współrzędne, start, cel i zapis do biblioteki - z menu po kliknięciu w mapę. Minimum dwa poprawne punkty trasy.
Odcinki trasy (+ lotnisko między punktami, − usuwa pośredni; kolejność: strzałki)
Powrót na to samo lotnisko - pole przylotu jest ukryte.
Analiza trasy
Materiał pomocniczy - przed lotem zweryfikuj AIP, NOTAM i AUP w oficjalnych źródłach.
Wybierz lotnisko wylotu i docelowe - po uzupełnieniu trasy strefy, pogoda i lotniska po drodze zaktualizują się automatycznie.
Planner VFR do analizy przestrzeni i pogody
Planner VFR łączy dane o strefach aktywowanych w AUP z warstwą pogody lotniczej, co daje bardziej praktyczny obraz planowania lotu general aviation niż sama mapa stref. Pilot może wybrać lotniska startu i lądowania, sprawdzić pogodę na trasie, wyświetlić lotniska pośrednie i zobaczyć, które rejony przestrzeni mogą mieć znaczenie dla lotu.
METAR, TAF i strefy na jednej mapie
Połączenie warstwy pogodowej METAR/TAF z bazą lotnisk i danymi PANSA pozwala szybciej ocenić ryzyko lotu VFR. To szczególnie przydatne przy wyborze lotnisk zapasowych, planowaniu treningów przelotowych oraz ocenie, czy planowana wysokość i prosty przebieg trasy mogą wymagać dodatkowej analizy przestrzeni kontrolowanej lub stref czasowo wydzielonych.
Często zadawane pytania
Co to jest Planner VFR?
To narzędzie łączące mapę stref powietrznych PANSA (AUP i strefy statyczne) z pogodą lotniczą METAR/TAF oraz prostą analizą trasy między lotniskami. Służy do planowania lotów VFR w Polsce.
Skąd pochodzą dane o strefach?
Warstwa AUP (rezerwacje TRA, TSA, MRT itd.) jest pobierana z oficjalnego serwisu PANSA (airspace.pansa.pl). Strefy statyczne (MTMA, ADIZ itd.) PANSA czasowo ma jako „warstwę w przygotowaniu”; gdy API zwraca pustą listę, PilotHub pokazuje kopię zapasową z wcześniejszej publikacji. Pogoda pochodzi z IMGW.
Czy analiza trasy uwzględnia wysokość?
Tak. Po wpisaniu planowanej wysokości (w stopach) uwzględniamy strefy, których pułap obejmuje ten FL (lub FL wpisany przy odcinku). W poziomie liczą się strefy w korytarzu ok. 8 NM od osi trasy - także „obok” lotu, nie tylko te przecinające linię na mapie.
Jak działa analiza trasy?
Ustaw wylot i przylot (lotniska z listy lub własne punkty z menu po kliknięciu w mapę), ewentualnie lotniska pośrednie przyciskiem +, domyślną wysokość i czas lotu - analiza trasy odświeża się automatycznie po każdej zmianie. Zobaczysz legi, profil wysokości, strefy, NOTAMy i pogodę wzdłuż trasy.
Czy mogę polegać na planerze przy planowaniu lotu?
Planner ma charakter pomocniczy i planistyczny. Przed lotem zawsze sprawdź oficjalne AIP, NOTAMy i aktualne AUP w źródłach PANSA.