Polski | English
Polski | English
closed 18.04.2011

Incydent statku powietrznego EC35 SP-HXL

2011-0328 · Incydent · Brak miejsca zdarzenia

Informacje o zdarzeniu

Typ statku powietrznego
EC35
Kategoria statku
Śmigłowiec
Segment (raport)
Wojsko / państwowe
Znaki rozpoznawcze
SP-HXL
Status badania
-
Data zdarzenia
18.04.2011
Data zakończenia badania
-
Czas lokalny
-
Miejsce zdarzenia
-
Operator / użytkownik
Państwowy

Lokalizacja

Rozpoznana lokalizacja: 53.10964, 17.95840.

Streszczenie

Sprawa PKBWL 2011-0328 — 2011-04-18. Statek powietrzny: Śmigłowiec EC35 (znaki SP-HXL). Przyczyna według ustaleń komisji: Przyczyną incydentu polegającego na wyświetleniu się na ekranie CAD przestróg „FUEL FILT”, sygnalizujących zatkanie filtrów paliwa (system I, system II) było zanieczyszczenie paliwa lotniczego smarem litowym Statoil UniWay Li 62, który był używany do smarowania pompy paliwowej, zabudowanej w agregacie wydawczym przyczepy-cysterny typu 554. Znajdujące się w smarze związki mydła litowego, które nie rozpuszczają się w paliwie lotniczym, doprowadziły do zablokowania papierowych filtrów paliwa. Okolicznością sprzyjającą zaistnieniu zdarzenia było zamontowanie w instalacji paliwowej śmigłowca papierowych filtrów paliwa, niezgodnie z wymaganiami producenta silników P&W.

Zalecenia bezpieczeństwa

1. − Na wszystkich śmigłowcach EC 135 eksploatowanych w Zakładzie, zgodnie z Biuletynem nr 28329R1 P&W, sprawdzić i wymienić filtry paliwa. − Zakład produkujący agregaty wydawcze Flow Technics Sp. z o. o. zobowiązać do: * dostarczenia pełnej dokumentacji podzespołów zamontowanych w agregacie wydawczym przyczepy-cysterny typu 554, w tym instrukcji dotyczących przeglądów i konserwacji pompy paliwa RVP20, * określenia parametrów technicznych i zasad smarowania pompy paliwa RVP20, * opracowania technologii smarowania i kontroli łożyska pompy paliwa RVP20, które znajduje się na tylnej ściance agregatu wydawczego. Po przeprowadzonych oględzinach pompy paliwowej RVP20, z udziałem przedstawiciela Flow Technics Sp. z o. o., ustalono, że smarowanie pompy paliwowej będzie wykonywane wyłącznie za pomocą smarownicy ręcznej, przy wykręconych zaworach upustowo-wentylacyjnych. Propozycje zmian systemowych: Opracować w SP ZOZ Lotnicze Pogotowie Ratunkowe procedurę konserwacji i kontroli pomp paliwa RVP20, zamontowanych w agregatach wydawczych przyczepy-cysterny typu 554.

Dokumenty

Pobliskie lotniska i lądowiska

Dodaj komentarz i media

Materiały pojawiają się na stronie po akceptacji redakcji. Aby wysłać komentarz lub plik, skorzystaj z przycisków poniżej.

Zaloguj się Załóż konto