Incydent samolotu P180 SP-MXI

Streszczenie

Sprawa PKBWL 2010-0996 — 2010-09-03. Statek powietrzny: Samolot P180 (znaki SP-MXI). Przyczyna według ustaleń komisji: Zatarcie zewnętrznego łożyska głównego napędu zewnętrznego prawej klapy zewnętrznej. Prawdopodobną przyczyną zatarcia łożyska było uszkodzenie uszczelnienia i utrata smaru. Sytuacja taka spowodowała niesymetryczne położenie klap po chowaniu po starcie i ograniczyła wychylenia prawej lotki w dół. Załoga, wykonująca w tym locie transport sanitarny, zdecydowała się kontynuować lot na zaplanowane lotnisko docelowe.

Zalecenia bezpieczeństwa

1. 1.
2. Weryfikacja pozostałych napędów klap na obu samolotach P180 Avanti Użytkownika,
3. Wprowadzenie zapisu do „Programu obsługi technicznej samolotu” o sprawdzaniu wszystkich napędów klap co 300 +/- 30 godzin lotu,
4. Wprowadzenie w najbliższych szkoleniach okresowych tematyki związanej z: - zasadami postępowania w przypadku pojawienia się sygnalizacji niesymetrycznego położenia klap (FLAP SYNC) - informowaniem Kontroli Ruchu Lotniczego (ATC – Air Traffic Control) o zagrożeniu występującym na pokładzie samolotu,
5. Przeprowadzenie szkolenia z załogą wykonującą ten lot na temat postępowania w sytuacjach awaryjnych,
6. Omówienie zdarzenia z całym stanem osobowym Samolotowego Zespołu Transportowego.