Incydent samolotu AN26 SP-FDS
2010-0859 · Incydent · lotnisko Lipsk (EDDP)
Informacje o zdarzeniu
- Typ statku powietrznego
- AN26
- Kategoria statku
- Samolot
- Segment (raport)
- GA (samoloty i śmigłowce)
- Znaki rozpoznawcze
- SP-FDS
- Status badania
- -
- Data zdarzenia
- 9.08.2010
- Data zakończenia badania
- -
- Czas lokalny
- -
- Miejsce zdarzenia
- lotnisko Lipsk (EDDP)
- Operator / użytkownik
- Prywatny
Lokalizacja
Rozpoznana lokalizacja: 51.43240, 12.24242.
Streszczenie
Sprawa PKBWL 2010-0859 — 2010-08-09 — miejsce: lotnisko Lipsk (EDDP). Statek powietrzny: Samolot AN26 (znaki SP-FDS). Przyczyna według ustaleń komisji: Przyczyną incydentu, w wyniku którego doszło do zniszczenia ogumienia lewego podwozia głównego, uszkodzenia obręczy zewnętrznego koła lewego podwozia głównego i zerwania przewodów elektrycznych automatów rozhamowania na lewym podwoziu głównym był błąd załogi — zbyt intensywnym hamowaniu podczas dobiegu, co doprowadziło do zablokowania kół lewego podwozia głównego.
Zalecenia bezpieczeństwa
1. PKBWL akceptuje zalecenia profilaktyczne zaproponowane i wprowadzone przez Przedsiębiorstwo EXIN sp. z o.o.: A. Omówiono zdarzenie z całością personelu latającego; B. Przeprowadzono zajęcia z zasad posługiwania się główną i awaryjną instalacją hamowania z uwzględnieniem lewego i prawego stanowiska pilota, w oparciu o Instrukcję Eksploatacji Samolotu; C. Omówiono pracę i zasady działania automatów antypoślizgowych UA-27A; D. Omówiono zasady działania hamulców awaryjnych działających od pompy NS-14 z pominięciem automatu rozhamowania kół UA-27A. PKBWL wprowadza własne zalecenie profilaktyczne: Sprawdzić układ rozhamowania i działanie automatów antypoślizgowych UA-27A na innych samolotach An-26 użytkowanych przez EXIN sp. z o.o.
Dokumenty
- 2010_859_U.pdf · Uchwała PKBWL · 60 KB
Dodaj komentarz i media
Materiały pojawiają się na stronie po akceptacji redakcji. Aby wysłać komentarz lub plik, skorzystaj z przycisków poniżej.