Incydent samolotu E145 SP-LGD

Streszczenie

Sprawa PKBWL 2010-0013 — 2010-01-06. Statek powietrzny: Samolot E145 (znaki SP-LGD). Przyczyna według ustaleń komisji: 1. Błąd obsługi technicznej — pozostawieniu „Manual Controller Knob” w położeniu innym niż „DN/AUTO” po testach wykonanych w hangarze obsługowym; 2. Błąd załogi podczas wykonywania „Before Start First Flight Checklist” — niezauważeniu i w związku z tym pozostawieniu „Manual Controller Knob” w położeniu nieprawidłowym dla pracy układu hermetyzacji w „Automatic Mode”.

Zalecenia bezpieczeństwa

1. Komisja akceptuje zalecenia profilaktyczne sformułowane przez Operatora —:.
2. Przygotowaniu biuletynu informacyjnego dla personelu latajacego floty E-145 opisującego zaistniały incydent;.
3. Dokonaniu zmiany w EMB145 Operations Manual Vol 1 – Normal Procedures. BEFORE START – FIRST FLIGHT – PANEL I & II Zapis aktualny: Auto Press Panel………………………………………………………………SET Check DUMP and AUTO/MAN buttons guarded and not illuminated. Check Landing Elevation is SET. Propozycja nowego zapisu: Auto Press Panel………………………………………………………………SET Check DUMP and AUTO/MAN buttons guarded and not illuminated. Check Manual Controller Knob is set to DN position (full counterclockwise). Check Landing Elevation is SET. BEFORE START – THOROUGH FLIGHT Zapis aktualny: Auto Press Panel………………………………………………………………SET Check DUMP and AUTO/MAN buttons guarded and not illuminated. SET new Landing Elevation. Propozycja nowego zapisu: Auto Press Panel………………………………………………………………SET Check DUMP and AUTO/MAN buttons guarded and not illuminated. Check Manual Controller Knob is set to DN position (full counterclockwise). SET new Landing Elevation. Ponadto Komisja proponuje: Przekazać informacje przypominającą całości personelu technicznego, że przed dopuszczeniem statku powietrznego do lotu po wykonanej obsłudze przełączniki oraz inne elementy sterowania należy pozostawić we właściwych położeniach.