Incydent samolotu P180 SP-MXH

Streszczenie

Sprawa PKBWL 2009-0969 — 2009-11-12. Statek powietrzny: Samolot P180 (znaki SP-MXH). Przyczyna według ustaleń komisji: Polegającego na zablokowaniu manetki sterowania obrotami śmigła (ang. CL = Condition Lever) prawego silnika było przymarznięcie linki wewnętrznej do prowadnicy zewnętrznej kabla sterowania mocą silnika (tzw. arensa). Przymarznięcie zaistniało na końcu kabla od strony dźwigni regulatora paliwa na silniku (ang. FCU = Fuel Control Unit). Okoliczności sprzyjające zaistnieniu incydentu: 1. Ujemna temperatura na poziomie przelotu. 2. Zalegająca w prowadnicy kabla wilgoć, jako pozostałość mycia silnika bez odpowiedniego zabezpieczenia. 3. Zgromadzone zanieczyszczenia na długości ok. 30 mm na końcu kabla od strony dźwigni regulatora paliwa powstałe w wyniku zużywania się szczotek prądorozrusznika zabudowanego w tym rejonie.

Zalecenia bezpieczeństwa

1. Wykonać sprawdzenie stanu technicznego oraz czystości końców obu kabli sterowania silnikiem (sterowanie mocą, Power Lever i sterowanie obrotami śmigła, Condition Lever) obu silników od strony dźwigni regulatora paliwa na silniku.
2. W trakcie wykonywania mycia silnika stosować dodatkowe zabezpieczenie przed możliwością przedostania się płynów do kabli sterowania.
3. W ramach najbliższych szkoleń uzupełniających (okresowych) dla personelu technicznego obsługującego samoloty Piaggio P180 Avanti przypomnieć ostrzeżenia i przestrogi zawarte w instrukcji Obsługi Technicznej (ang. AMM = Aircraft Maintenance Manual) w rozdz. 76.10.00 dotyczące zasad użytkowania i obsługi kabli sterowania. Informacja: Analogiczne do tu prezentowanego zdarzenia, zdarzenie zarejestrowane pod numerem 191/07 nastąpiło na innym egzemplarzu samolotu. Oba samoloty mają identyczną budowę fragmentu konstrukcji podlegającej badaniu.