Incydent samolotu C152 SP-DCM

Streszczenie

Sprawa PKBWL 2009-0529 — 2009-07-18 — miejsce: Osiemborów k/Warki. Statek powietrzny: Samolot C152 (znaki SP-DCM). Przyczyna według ustaleń komisji: Przyczyną incydentu było nagłe dynamiczne zakłócenie pracy zespołu napędowego, wywołane czynnikiem nieznanego pochodzenia, które spowodowało dynamiczny kontakt krzywki zaworów ssących cylindra nr 1 i 2 z popychaczami dźwigni zaworowych, co doprowadziło do złuszczenia (pittingu) ich powierzchni roboczych i znacznego uszkodzenia krzywki. Uszkodzenia te spowodowały zwiększenie nierównomierności pracy silnika i przedostanie się do oleju drobin złuszczonego metalu, co doprowadziło do stopniowego zniszczenia panewek i gniazd łożysk głównych. Postępujące niszczenie łożysk głównych powodowało wzrost drgań giętych wału korbowego. Samowolne (bez uzgodnienia z producentem i nadzorem) dokonanie zmiany technologii remontu wału korbowego silnika Lycoming O-235-L2C polegającej na niewykonaniu w trakcie remontu azotowania czopów wału po ich szlifowaniu spowodowało obniżenie ich wytrzymałości zmęczeniowej i ułatwiło powstanie pęknięcia zmęczeniowego wału korbowego pomiędzy czopem głównym a czopem korbowodowym cylindra nr 3. Pęknięcie to w końcowej fazie spowodowało znaczące zmniejszenie sztywności wału korbowego, a przez to dalsze zwiększenie jego drgań giętnych oraz drgań giętnych wałka rozrządu, co zwiększało nierównomierność pracy silnika, a w efekcie doprowadziło do całkowitego pęknięcia wału korbowego w następstwie czego doszło do innych uszkodzeń silnika i do zatrzymania jego pracy.

Zalecenia bezpieczeństwa

1. Powiadomić o ustaleniach PKBWL i przyczynach zdarzenia amerykański nadzór lotniczy (FAA).
2. Powiadomić o zaistniałym zdarzeniu wszystkie polskie certyfikowane organizacje obsługowe uprawnione do obsługi i naprawy silników firmy Lycoming.