Incydent samolotu AT45 SP-EDA

Streszczenie

Sprawa PKBWL 2009-0187 — 2009-04-08 — miejsce: trasa Warszawa - Kraków. Statek powietrzny: Samolot AT45 (znaki SP-EDA). Przyczyna według ustaleń komisji: Przyczyną incydentu polegającego na zawróceniu na lotnisko startu z powodu sygnalizacji nieprawidłowego działania systemu paliwowego (sygnał FUEL na Crew Alerting Panel) było: 1. Niezgodne z MEL dopuszczenie samolotu do eksploatacji przez służby techniczne PLL „LOT” SA, 2. Nie wprowadzenie aktualnej informacji z MEL do systemu MERLIN, 3. Brak opisu usterki w liście kontrolnej samolotu ATR-42. PKBWL akceptuje zalecenia w zakresie bezpieczeństwa, podjęte przez EuroLOT SA: 1. Powiadomienie załóg o zdarzeniu przez publikację Sprawozdania końcowego z badania incydentu na portalu wewnętrznym EuroLOT, 2. Przekazanie Sprawozdania końcowego z badania incydentu do działu jakości LOT AMS z rekomendacją weryfikacji systemu MERLIN pod względem zgodności z aktualną MEL dla samolotów ATR-42/72.

Zalecenia bezpieczeństwa

1. w zakresie bezpieczeństwa, podjęte przez EuroLOT SA:.
2. Powiadomienie załóg o zdarzeniu przez publikację Sprawozdania końcowego z badania incydentu na portalu wewnętrznym EuroLOT,.
3. Przekazanie Sprawozdania końcowego z badania incydentu do działu jakości LOT AMS z rekomendacją weryfikacji systemu MERLIN pod względem zgodności z aktualną MEL dla samolotów ATR-42/72 Zalecenia profilaktyczne: PKBWL formułuje następujące zalecenie profilaktyczne – dla EuroLOT SA i LOT AMS: Zweryfikować praktycznie i skorygować skuteczność systemu i procedur wprowadzania informacji z MEL do systemu MERLIN.