Incydent samolotu AT45 SP-EDE

Streszczenie

Sprawa PKBWL 2008-0860 — 2008-11-07 — miejsce: Brak. Statek powietrzny: Samolot AT45 (znaki SP-EDE). Przyczyna według ustaleń komisji: 1. Montaż przez Producenta (ATR) nieprawidłowej, niezgodnej z dokumentacją, wręgi nr 26 posiadającej otwór technologiczny (pozostałość po certyfikacyjnych próbach typu), który powodował koncentracje naprężeń i przekroczenie naprężeń krytycznych, co doprowadziło do zmęczeniowego pęknięcia wręgi podczas eksploatacji. 2. Brak wprowadzenia przez Producenta (ATR) dodatkowej procedury sprawdzania wręg nr 25, 26 i 27.

Zalecenia bezpieczeństwa

1. Zalecenie nr 2009-029, ATR: opracować procedurę sprawdzania wręg 25 i 27 w okolicach otworów technologicznych na okoliczność pęknięć oraz innych uszkodzeń,.
2. Zalecenie nr 2009-030, EuroLOT: Sprawdzić, podczas najbliższych przeglądów pozostałych samolotów ATR 42-500, których obszar będzie obejmował rejon wręg 25, 26 i 27 zgodności z dokumentacją zamontowanych wręg nr 25, 26 i.
3. 2.
4. W przypadku wystąpienia odstępstw powiadomić Producenta (ATR). Jest to czynność dodatkowa i jednorazowa i nie zastępuje żadnych czynności z przewidzianych w Programie Planowej Technicznej Obsługi Samolotów.
5. EuroLOT: Zawiadomić załogi o zdarzeniu.
6. ULC: przeanalizować procedury wydawania Poświadczenia Przeglądu Zdatności do Lotu, dla uniknięcia w przyszłości sytuacji polegającej na wydaniu Poświadczenia dla samolotu posiadającego poważną usterkę.