Incydent samolotu AT45 SP-EDD, SP-EDA

Streszczenie

Sprawa PKBWL 2008-0091 — 2008-02-24. Statek powietrzny: Samolot AT45 (znaki SP-EDD, SP-EDA). Przyczyna według ustaleń komisji: Przyczyną obu tych incydentów, polegających na przedwczesnym zużyciu, a w konsekwencji uszkodzeniu wewnętrznego łożyska zewnętrznego koła podwozia głównego i dalszych uszkodzeniach zespołu podwozia podczas lądowania, były następujące błędy obsługi technicznej, których skutki występowały równocześnie: a) użycie zbyt dużego momentu dokręcającego podczas montażu kół na osi podwozia, b) niewystarczające smarowanie łożysk, c) dopuszczenie do zabrudzenia łożysk w trakcie eksploatacji, d) niedostosowanie zakresu obsługi do warunków eksploatacji.

Zalecenia bezpieczeństwa

1. Powiadomienie załóg o zdarzeniach, z wprowadzeniem obowiązkowego raportowania w dzienniku pokładowym EDP-60 o zabrudzeniach dolnych części samolotu w polu „defect symptom” (jako usterek),.
2. Zwiększenie częstotliwości inspekcji podwozia głównego w okresie zimowo- wiosennym (zgodnie z CMM dla operacji poniżej 50 minut, interwał czasowy inspekcji 250h+10%),.
3. Powiadomienie producenta o wynikach badania zdarzeń,.
4. Powiadomienie bazy technicznej oraz działu jakości PLL „LOT” SA o wynikach badania zdarzeń,.
5. Wystosowanie wniosku do działu jakości (ZQ) EuroLOT SA o dokonanie audytu w bazie technicznej PLL „LOT” SA, ze zwróceniem uwagi na skalowanie narzędzi służących do montażu kół (kluczy dynamometrycznych),.
6. Powiadomienie Zarządu EuroLOT SA oraz działu jakości ZQ o wynikach badania zdarzeń.