Polski | English
Polski | English
closed 25.11.2004

Incydent samolotu B738 Przyczyna incydentu: Zetknięcie się teoretycznych przestrzeni chronionych zdefiniowanych wokół statków powietrznych biorących udział w zdarzeniu i wygenerowanie sygnalizacji Collision Alert [CA] przez system radarowy AMS 2000+ zgodnie z jego właściwościam

2004-0306 · Incydent · Warszawa

Informacje o zdarzeniu

Typ statku powietrznego
B738
Kategoria statku
Samolot
Segment (raport)
Transport komercyjny
Znaki rozpoznawcze
Przyczyna incydentu: Zetknięcie się teoretycznych przestrzeni chronionych zdefiniowanych wokół statków powietrznych biorących udział w zdarzeniu i wygenerowanie sygnalizacji Collision Alert [CA] przez system radarowy AMS 2000+ zgodnie z jego właściwościam
Status badania
-
Data zdarzenia
25.11.2004
Data zakończenia badania
-
Czas lokalny
-
Miejsce zdarzenia
Warszawa
Operator / użytkownik
Linia lotnicza

Lokalizacja

Rozpoznana lokalizacja: 52.20571, 20.92466.

Streszczenie

Sprawa PKBWL 2004-0306 — 2004-11-25 — miejsce: Warszawa. Statek powietrzny: Samolot B738 (znaki Przyczyna incydentu: Zetknięcie się teoretycznych przestrzeni chronionych zdefiniowanych wokół statków powietrznych biorących udział w zdarzeniu i wygenerowanie sygnalizacji Collision Alert [CA] przez system radarowy AMS 2000+ zgodnie z jego właściwościam). Przyczyna według ustaleń komisji: Zetknięcie się teoretycznych przestrzeni chronionych zdefiniowanych wokół statków powietrznych biorących udział w zdarzeniu i wygenerowanie sygnalizacji Collision Alert [CA] przez system radarowy AMS 2000+ zgodnie z jego właściwościami. Minimum separacji poziomej było zgodne z przepisami.

Zalecenia bezpieczeństwa

1. Na podstawie wyników badania incydentu lotniczego, Państwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych po zapoznaniu się ze zgromadzonymi materiałami akceptuje przeprowadzone badanie incydentu przez Zespół Inspekcji ATC Agencji Ruchu Lotniczego i stawia następujący wniosek odnośnie zastosowania środków zapobiegawczych i środków mających na celu poprawę stanu bezpieczeństwa lotów: Rozważyć wprowadzenie do Instrukcji operacyjnych (INOP) zapisu o obowiązku udzielania informacji o innym ruchu lotniczym [Traffic information] przez kontrolera ruchu lotniczego w przypadku wygenerowania przez system AMS 2000+ ostrzeżenia Collision Alert Warning [CAW] i/lub Collision Alert [CA] nawet, gdy statki powietrzne minęły się i są na rozbieżnych liniach drogi.

Dokumenty

Pobliskie lotniska i lądowiska

SOKÓŁ

Brak ICAO · lądowisko śmigłowcowe

7.7 km

Dodaj komentarz i media

Materiały pojawiają się na stronie po akceptacji redakcji. Aby wysłać komentarz lub plik, skorzystaj z przycisków poniżej.

Zaloguj się Załóż konto