Na egzaminie ULC występuje wersja polska z tłumaczeniem angielskim obok - angielski jest pomocniczy; pytanie oceniane jest po treści polskiej.
Przy kącie natarcia αCxmin współczynnik oporu Cx jest minimalny, co oznacza optymalną aerodynamikę pod względem oporu. Niewielkie zwiększenie kąta natarcia powoduje wzrost siły nośnej Cz szybciej niż wzrost oporu Cx, co skutkuje zwiększeniem stosunku Cz/Cx. Oznacza to poprawę efektywności aerodynamicznej, ponieważ samolot generuje więcej siły nośnej przy relatywnie niewielkim wzroście oporu.