Nauka
Na egzaminie ULC występuje wersja polska z tłumaczeniem angielskim obok - angielski jest pomocniczy; pytanie oceniane jest po treści polskiej.
PL010-0399 · Prawo lotnicze PL010
Gdy dowódca statku powietrznego wykonując lot kontrolowany VFR stwierdzi, że przeciętna rzeczywista prędkość powietrzna na poziomie przelotu miedzy punktami meldowania różni się lub przewiduje, że będzie różnić się w granicach plus lub minus 5% od rzeczywistej prędkości powietrznej podanej w planie lotu, powinien: When the commander of an aircraft performing a controlled VFR flight finds that the average actual speed of aircraft between reporting points varies or is expected that it will vary within plus or minus 5% from the actual air speed specified in the flight plan should:
- Kontynuować przez trzy minuty lot z aktualną prędkością a następnie dostosować prędkość do rzeczywistej prędkości powietrznej podanej w zgłoszonym planie lotu. To continue for three minutes flight with current speed and then adjust the speed to the actual air speed specified in the filed flight plan.
- Kontynuować przez siedem minut lot na z aktualną prędkością a następnie dostosować prędkość do rzeczywistej prędkości powietrznej podanej w zgłoszonym planie lotu. Continue for seven minutes flight with current speed and then adjust the speed to the actual air speed specified in the filed flight plan.
- Zawiadomić o tym właściwy organ służb kontroli ruchu lotniczego. Notify the competent authority of the air traffic control services.
- Poprosić właściwy organ służb ruchu lotniczego o zezwolenie na zmianę poziomu lotu na taki, który pozwoli dostosować prędkość do rzeczywistej prędkości powietrznej podanej w zgłoszonym planie lotu. Ask the competent authority of air traffic services for authorization to change the flight level to one that will will allow to adjust the speed to the actual air speed specified in the filed flight plan.
Dowódca statku powietrznego wykonujący lot kontrolowany VFR jest zobowiązany do zawiadomienia właściwego organu służb kontroli ruchu lotniczego, gdy rzeczywista prędkość powietrzna na poziomie przelotu między punktami meldowania różni się lub przewiduje się, że będzie różnić się o więcej niż ±5% od prędkości podanej w planie lotu. Ma to na celu zapewnienie aktualności informacji dla służb kontroli ruchu lotniczego oraz utrzymanie bezpieczeństwa i efektywności zarządzania ruchem lotniczym.