Fiszki
Na egzaminie ULC występuje wersja polska z tłumaczeniem angielskim obok - angielski jest pomocniczy; pytanie oceniane jest po treści polskiej.
PL080-0159 · Zasady lotu PL080
Opór, który jest wynikiem zawirowań na końcach płata lotniczego spowodowanych wyrównywaniem ciśnienia na górnej i dolnej powierzchni nosi nazwę: Drag which is due to vortices at wing tips caused by equalizing air pressure on the upper and lower surfaces is called:
Opór, który jest wynikiem zawirowań na końcach płata lotniczego spowodowanych wyrównywaniem ciśnienia na górnej i dolnej powierzchni nosi nazwę: Drag which is due to vortices at wing tips caused by equalizing air pressure on the upper and lower surfaces is called:
Poprawna odpowiedź: Oporu indukowanego. Induced drag.
Opór indukowany powstaje na końcach płata w wyniku różnicy ciśnień między górną a dolną powierzchnią skrzydła, co powoduje powstawanie zawirowań powietrza. Te zawirowania generują dodatkowy opór, który jest szczególnie istotny podczas lotu z małą prędkością i dużym kątem natarcia. Opór indukowany jest jednym z głównych składników całkowitego oporu aerodynamicznego samolotu.
Powiązane materiały wideo
Dlaczego samolot lata? 4 siły lotu wyjaśnione prostym językiem / Lekcja 1
Źródło: YT/BONUM AVIATION
Prawo Bernoulliego w lotnictwie - jak skrzydło wytwarza siłę nośną?
Źródło: YT/BONUM AVIATION