Fiszki
Na egzaminie ULC występuje wersja polska z tłumaczeniem angielskim obok - angielski jest pomocniczy; pytanie oceniane jest po treści polskiej.
PL080-0091 · Zasady lotu PL080
Jeżeli dodamy do siebie opory wszystkich części płatowca (tj. skrzydeł, kadłuba, usterzenia, itd.), to otrzymana suma ta będzie: If we add separate drags of all parts of the airframe (eg. wings, fuselage, tail, etc.), then the obtained sum is:
Jeżeli dodamy do siebie opory wszystkich części płatowca (tj. skrzydeł, kadłuba, usterzenia, itd.), to otrzymana suma ta będzie: If we add separate drags of all parts of the airframe (eg. wings, fuselage, tail, etc.), then the obtained sum is:
Poprawna odpowiedź: Mniejsza od oporu płatowca zmontowanego z tych części. Less than the overall drag of the assembled airframe.
Opory poszczególnych części płatowca mierzone oddzielnie sumują się do wartości mniejszej niż całkowity opór zmontowanego samolotu. Wynika to z dodatkowych oporów interferencyjnych powstających na styku elementów konstrukcji, które zwiększają opór aerodynamiczny całego płatowca.
Powiązany moduł: Prędkości, kurs i wysokości w lotnictwie
Powiązane materiały wideo
Dlaczego samolot lata? 4 siły lotu wyjaśnione prostym językiem / Lekcja 1
Źródło: YT/BONUM AVIATION
Prawo Bernoulliego w lotnictwie - jak skrzydło wytwarza siłę nośną?
Źródło: YT/BONUM AVIATION