Fiszki
Na egzaminie ULC występuje wersja polska z tłumaczeniem angielskim obok - angielski jest pomocniczy; pytanie oceniane jest po treści polskiej.
PL010-0483 · Prawo lotnicze PL010
Kiedy Prezes ULC ma prawo uznać zezwolenie na lot statku powietrznego bez świadectwa zdatności do lotu wydane lub potwierdzone przez właściwy organ innego państwa na równi z zezwoleniami na lot statku powietrznego bez świadectwa zdatności do lotu wydanymi w Rzeczypospolitej Polskiej? When The CAO Presidenthas the right to hold a permit to fly the aircraft without an airworthiness certificate issued or endorsed by the competent authority of another country equal with permits to fly an aircraft without a certificate of airworthiness issued in the Polish Republic?
Kiedy Prezes ULC ma prawo uznać zezwolenie na lot statku powietrznego bez świadectwa zdatności do lotu wydane lub potwierdzone przez właściwy organ innego państwa na równi z zezwoleniami na lot statku powietrznego bez świadectwa zdatności do lotu wydanymi w Rzeczypospolitej Polskiej? When The CAO Presidenthas the right to hold a permit to fly the aircraft without an airworthiness certificate issued or endorsed by the competent authority of another country equal with permits to fly an aircraft without a certificate of airworthiness issued in the Polish Republic?
Poprawna odpowiedź: Jeżeli zostanie wykazane, że wymagania przyjęte przy wydawaniu lub potwierdzaniu tych zezwoleń na lot statku powietrznego bez świadectwa zdatności do lotu nie były niższe niż określone zgodnie z ustawą Prawo Lotnicze. If it is demonstrated that the requirements adopted for the issue or confirmation of authorization to fly the aircraft without an airworthiness certificate not lower than that determined in accordance with the Polish Aviation Law.
Prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego może uznać zezwolenie na lot statku powietrznego bez świadectwa zdatności do lotu wydane lub potwierdzone przez właściwy organ innego państwa, jeśli zostanie wykazane, że wymagania stosowane przy jego wydawaniu nie były niższe niż te określone w polskim Prawie Lotniczym. Oznacza to, że standardy bezpieczeństwa i procedury muszą być równoważne lub wyższe niż krajowe, aby zezwolenie mogło być uznane na równi z polskim.
Powiązany moduł: Prędkości, kurs i wysokości w lotnictwie